鑑於柬埔寨的德崇扶南運河已經開工，且施工效率飛快，目前工程進度已約百分之十。而在德崇扶南運河完成後，中國當局極可能會延著泰國的克拉地峽一路開挖，且預估在克拉運河開發完成後，新加坡扼守馬六甲海峽的地理優勢將完全消失。因此，這將使得新加坡極可能會順勢回歸中國。
克拉運河開通後，預計船隻往來印度洋和中國南海，將無須通過馬來半島最南處的馬六甲海峽，航程將可以縮短超過一千公里，從而大幅減少運輸時間和降低海運成本，大型油輪每趟航程預計可節省18萬英鎊(將近30萬美元)左右。
長期以來，東亞能源高達70%皆經由馬六甲海峽運輸，而新加坡位處馬六甲海峽南面的關鍵控制所在，因此獲得極大的航運利益。麻六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。
照片來源：亞洲電視新聞麻六甲海峽南部出口，一條在新加坡南部水域、介乎新加坡聖約翰島與印尼安樂島的水道，只有2.8公里寬。是整個麻六甲海峽的瓶頸，具有非常重要的戰略意義。
種族分佈上，新加坡人除文化上認同中國傳統以外，在民族政策上則視自身為「華裔社會」佔多數的多元種族國家，而非單純是一個「華人國家」，這是因為歷史上新加坡是一個受到穆斯林鄰國包圍而突然獨立的小國。
為了避免造成東南亞出現華人與外族間的衝突，在社會內部也需要讓移民得以擱置爭議先開展建設，故政府不得不開始主導基於公民民族主義的新加坡國族建構，在現實外交環境與複雜的種族問題下發展出的國家思想，其逐漸作為民族成功實踐合作的先行者。
然而，在本地居民（本國公民及永久居民的總稱）中，華人約佔74.2%的絕大多數比例下，因此多向中國與臺灣示好。而日後當克拉運河開通後，新加坡原有的地理優勢已經完全不再，新加坡一向仰賴的運河經濟也將難以保持，我想在此關鍵時刻，新加坡為了顧及其永久性的發展，極為可能先行與中國商議“一國兩制”的統一方案。
您或許會說筆者是在講笑話。但是，它是一件非常可能的事，理由如下：
一、克拉運河開通後，新加坡很有可能將因海運事業之沒落，而面臨一場國運的滅頂（起碼是沒落）之災。
二、以海運為主的新加坡，沒落後，其只能追隨臨近的馬來西亞或中國。但是，其向來是東南半島的遙遙領先者，對於加入馬來西亞必定很難接受，相對以華裔社會而言，回歸中國體系當較為可能接受。
三、依據世界銀行估計，中國的實質 GDP 已為美國的百分之一百二十，雖然個人平均所得仍遠不如新加坡，但是中國的發展之快速，已是遠非美國或新加坡所可比擬。
四、中國的14億人口紅利為新加坡彈丸之地所欠缺，這些人口是對新加坡營造的亞洲金融中心的業務發展大有助益。
五、同樣，龐大的人口紅利對於新加坡在擴展觀光事業上很有幫助。
六、可以順勢參與與分享中國經濟快速發展的紅利。
七、可以以自己為示範，引導臺灣覺醒而一同回到中國的華人大家庭。
因為，以上七點因素，新加坡極有可能因而回歸中國。而一旦新加坡回歸，勢必影響臺灣的跟隨歸附中國，這將可能是我們想不到的一個奇妙的變化！（作者：前民眾日報資深記者 屈文峯）
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