［讀者投書］ 劉烱錫/臺東大學教授
這次中央政府選舉，台東一席區域立法委員要選誰？誰始終如一，能為轉化台東為永續美善的城鄉呢？請選民保握這神聖的一票。
台東何去何從？筆者自台灣大學動物系博士班畢業後，於1994年8月以生態學專業在台東師範學院任教，迄今關心台東已近30年。1990年代，中共鄧小平向台商強力招手，李登輝在1990年4月提出產業東移政策，推動南橫國道高速公路的開闢，希望台商往東部發展，獲得地方政界的強力支持。當時台大動物系林曜松、李玲玲教授等生態學者主張維護大武山自然保留區與花東淨土而強力反對，地質學界也以地質脆弱不支持，在立法院攻防數次。
筆者到臺東後，以保留台東自然生態環境為己任，特別關心台東發展與南橫國道高速公路議題。記得1995年初，台東縣野鳥學會成立不久，我與廖聖福理事長等人一起到縣立文化中心參加賴坤成國民大會代表與蘇嘉全立法委員共同舉辦的南橫國道高速公路是否興建的論壇，以表達保留台東淨土、反對產業東移政策而興建南橫國道高速公路的意見。最後從地方到中央，在支持與反對勢力不斷拉拔中，國道5號的雪山隧道大湧水兩次，報廢兩台數十億元的大約翰開山機而停工。由於雪山隧道上方不到一千公尺，而南橫國道上方超過三千公尺，且地質更為脆弱，實在窒礙難行，中央政府乃透過補助台東縣綜合發展計畫，在1998年將產業東移政策改為發展東部產業，台東縣以農業、觀光、文化、體育立縣。2000億元的南橫國道高速公路，改以約200億元來提升南迴公路。筆者曾撰文建議，若提升為快速道路，這樣從知本到高雄市區交流道僅約2小時10分鐘，比原本設計的高速公路慢10分鐘而已。
這二十多年來，從中央到地方，歷任縣長大體上遵循以農業、觀光、文化、體育立縣的基調，但徐慶元縣長、劉櫂豪副縣長任內不顧民意反對興建焚化爐、東砂西運、擬在南迴區設置核廢料儲存場，促使我召集成立台灣環境保護聯盟台東分會，結合縣議會吳俊立議長領導的縣議會審預算之權、台東市賴坤成市長垃圾減量傳奇等反對力量，促使2005年親民黨籍徐慶元縣長未尋求連任而推劉櫂豪與國民黨支持的吳俊立參選縣長而由吳勝出，吳因司法案件宣誓就職即被停權，改由其妻鄺麗貞參加補選並當選縣長。
但鄺麗貞縣長任內任憑美麗灣渡假村未經環境影響評估即令其興建，筆者曾參與翻譯過環評專書，也擔任過台東縣環境影響評估委員，眼見東海岸風景區管理處不作為，乃於2007年4月到立法院加以舉發，再向法院告發，以免東海岸各觀光開發案如骨牌效應一一仿效。法院攻防判定鄺縣長時代的環評無效後，2012年國民黨籍黃健庭縣長重啟環評，2016再被定讞環評無效。
台東歷經多次環境生態危機，無奈焚化爐已於去年初營運，未來如何做好垃圾分類，減少有毒廢氣、廢水、底渣、飛灰的汙染，廢棄物細分類應是關鍵作為，也能大幅減碳，筆者推動的台東市東海國宅社區廢棄物細分類回收站，歡迎大家來參觀。
花東兩縣因地理因素有類似的發展命運，面對傅焜萁主張蘇花高速公路，花蓮環保聯盟則提出「東島不西歪」抗衡，最後在國人普遍認為應保留花東淨土之下，乃有把1000億元蘇花高預算用以設置花東發展條例的構想。2005年，台東市賴坤成市長邀我到行政院與謝長廷院長、林盛豐政務委員交流花東基金的想法，但幾經立法院討論，花東基金一直沒下文。直到2010年1月賴坤成補選上立法委員，才積極推動，討價還價結果，終於在2011年6月通過，總額400億元。這是過去十年來，花東兩縣環保、景觀、教育文化、衛生福利、產業經濟能持續提升與優質化的關鍵經費。只可惜2012年民進黨內立委初選，賴以民調不到1%的差距輸給劉櫂豪，雖心有不平，仍遵守遊戲規則。
只可惜2012年民進黨內立委初選，賴坤成以民調不到1%的差距輸給劉櫂豪，雖心有不平，仍遵守遊戲規則。2023年他在黨內初選終於以顯著差距勝出，不料劉櫂豪初選失敗之後，退黨參選到底，相信選民自有公評。
本文為讀者投書，文責為筆者。
